La Federación de Transportistas del Área Metropolitana (FETRAM) planteó al Gobierno que los 300 buses previstos para la renovación de la flota en el nuevo corredor de Mariscal López sean unidades eléctricas 0 km. Así lo señaló Freddy González, gerente general del gremio, durante una entrevista con Radio 1000.
González explicó que el proyecto contempla la incorporación de 300 buses nuevos para el corredor, aunque actualmente se analiza la posibilidad de implementar un sistema mixto, con unidades eléctricas y otras a combustión.
“Desde este sector estamos exigiendo que estos 300 buses sean eléctricos. El sector privado está preparado para este desafío”, sostuvo.
El representante de FETRAM reconoció que la implementación de la electromovilidad implica ciertos riesgos por tratarse de una tecnología que todavía está en proceso de incorporación al sistema de transporte público paraguayo. Sin embargo, consideró que el sector privado está dispuesto a asumir ese desafío.
Servicio las 24 horas
González confirmó además que el nuevo corredor de Mariscal López contempla una prestación del servicio durante las 24 horas, incluyendo horarios nocturnos y de madrugada.
En ese sentido, mencionó como antecedente el sistema de buses nocturnos Búho, que ya forma parte de las experiencias implementadas dentro del proceso de reforma del transporte público.
También destacó los resultados obtenidos durante las pruebas realizadas con buses provenientes de Taiwán. Según explicó, estas experiencias permitieron constatar que la demanda disminuye durante la noche y llevaron a plantear un esquema de remuneración diferente.
Actualmente, las empresas operadoras reciben pagos en función de las validaciones realizadas por los pasajeros. En el caso del servicio nocturno Búho, la remuneración se establece por kilómetro recorrido, lo que permite garantizar la circulación de los buses independientemente del nivel de demanda.
FETRAM plantea reducir la dependencia del subsidio
Consultado sobre el subsidio al transporte público, González sostuvo que el modelo debe ser revisado y planteó como objetivo que, en el futuro, el sistema pueda reducir su dependencia de los recursos estatales.
Señaló que los principales sistemas de transporte público de las grandes áreas metropolitanas del mundo cuentan con algún mecanismo de subsidio estatal o municipal, pero cuestionó los resultados obtenidos en Paraguay.
“Hoy en día el Gobierno está desembolsando casi cinco veces más que el monto inicial y el servicio se ve deteriorado”, afirmó.
A su criterio, uno de los problemas radica en la falta de un flujo continuo y previsible de los recursos destinados al subsidio. Ante esta situación, sostuvo que el sector privado debería avanzar hacia propuestas que permitan mejorar el servicio y generar un modelo que pueda sostenerse progresivamente con sus propios ingresos.
“Tenemos que implementar un buen servicio como para que la gente pueda optar nuevamente por el transporte público”, manifestó.
González planteó como una alternativa la incorporación de buses eléctricos 0 km mediante proyectos impulsados por empresas privadas, con mejores condiciones de prestación para que los usuarios puedan elegir entre diferentes opciones.
Reclaman celeridad para la licitación
Por otro lado, el gerente general de FETRAM cuestionó la demora en la convocatoria para la primera licitación vinculada con la reforma del transporte público.
Indicó que desde hace aproximadamente tres meses el sector privado viene solicitando al Viceministerio de Transporte que avance con el llamado y la publicación de las condiciones, aunque reconoció que las autoridades todavía realizan ajustes al proyecto.
González atribuyó el retraso principalmente a decisiones políticas y señaló que existe preocupación dentro del Gobierno por los riesgos que podría implicar una implementación de gran escala.
Como referencia, mencionó las dificultades que se registraron durante la puesta en marcha del sistema Transantiago, en Chile. No obstante, sostuvo que toda innovación implica determinados riesgos y que el sector privado está dispuesto a asumirlos.
“Entendemos que toda implementación, toda innovación, conlleva ciertos riesgos. Estamos preparados para asumirlos, pero el Gobierno se está tardando demasiado en reducirlos”, afirmó.
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