El puente, que conectará Carmelo Peralta en Paraguay con Puerto Murtinho en Brasil, se prepara para una fase crucial: la construcción de las dovelas, utilizando un sistema de voladizos sucesivos con carros de avance. La obra está financiada por Itaipú del lado paraguayo, y representa un avance significativo en la infraestructura regional.
Considerado un eslabón clave del Corredor Vial Bioceánico, conectará los océanos Atlántico y Pacífico a través del Chaco paraguayo, convirtiéndose en el nuevo Canal de Panamá terrestre.
Actualmente, está en curso en la zona atirantada del puente, en donde se destaca la elevación del Pilono 14 en el lado brasileño, que ha completado 18 de los 27 metros necesarios, así como los postensados horizontales que se están llevando a cabo.
Además, la dovela de arranque D1, que forma parte del tablero en el pilono 14, se encuentra en la fase de ajustes finales antes de ser hormigonada. Esta estructura incluye una losa de hormigón armado con refuerzos, nervios longitudinales, vigas riostras transversales y sistemas de anclaje para los tirantes.
Preparación de los carros de avance
Se están recibiendo también las estructuras de los carros de avance, provenientes de San Pablo, Brasil, que se utilizarán para la construcción de las dovelas típicas.
Entre las labores ya finalizadas se encuentran las estructuras de hormigón armado de los viaductos de acceso en ambos lados del puente, así como la preparación de la rampa de acceso en el lado paraguayo, que cuenta con protección de pedraplén. Se espera que la obra culmine en el primer semestre de 2026, subrayan desde la cartera de Obras.
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