Raúl Valdez, del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos, comentó que la noticia, si bien todavía no está definida, la intención de la Administración General de Puertos de Argentina es elevar la tarifa del peaje ya existente en la Hidrovía, desde Santa Fe al Océano. Contó que esto se aplica a los buques oceánicos que entran y salen a cargar productos desde el vecino país.
Valdez aclaró que no son las mismas negociaciones, y que el tema del peaje desde Santa Fe al Norte, es una conversación con la misma entidad, pero van por vías separadas.
Valdez refirió que el punto de coincidencia es que también podría afectar a las embarcaciones fluviales o a la exportación fluvial, pero sí a la competitividad del Paraguay, por ejemplo, a las importaciones de combustible que tiene que ingresar por Argentina y el buque oceánico que llega para traer el producto, terminaría pagando un flete más elevado como consecuencia del peaje.
Así también habló de todo el complejo de importación y exportación, haciendo trasbordos en Argentina de productos hasta el Paraguay y terminarán igualmente pagando ese incremento de costo.
«Es importante seguir muy cerca esto. Argentina tiene atribuciones para poder gestionar sus contratos de mantenimiento y obras en infraestructura. Si es que existe una contrapartida y el aumento se traslada a un beneficio, claramente es bienvenido, pero lo que se discute es el origen que tienen que explicar», sentenció.
