El río Paraná se encuentra cerca de alcanzar niveles históricos debido a las intensas lluvias registradas en su cuenca, situación que también afecta a las represas hidroeléctricas de la región. No obstante, la crecida favorece actualmente la navegación de embarcaciones con carga completa, según explicó el ingeniero Benjamín Martínez, jefe del Departamento de Dragado de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), en entrevista con Radio 1000.
El funcionario señaló que se realiza un monitoreo permanente de los ríos Paraguay y Paraná ante los efectos asociados al fenómeno climático El Niño. Según indicó, el calentamiento del océano Pacífico motivó pronósticos sobre un posible episodio de intensidad excepcional, mientras que las precipitaciones en la cuenca del Paraná elevaron considerablemente el caudal.
Martínez explicó que las represas de Itaipú y Yacyretá, así como otros embalses de la región, registran niveles elevados, lo que obligó a la apertura de vertederos y contribuyó al aumento del caudal aguas abajo.
De acuerdo con las proyecciones mencionadas por el funcionario, el río Paraná podría alcanzar los 6,50 metros en la zona de Ayolas hasta el 19 de octubre, acercándose al máximo de 6,60 metros registrado en 1997. Si las lluvias disminuyen, el nivel podría comenzar a bajar, aunque se prevé que las aguas permanezcan elevadas durante un periodo prolongado.
En contraste, el río Paraguay todavía presenta niveles bajos en su naciente, en la zona del Pantanal. Sin embargo, en el puerto de Asunción el hidrómetro marcaba 2,53 metros, frente a los 0,20 metros registrados aproximadamente un mes atrás.
En cuanto a la navegación, Martínez destacó que el Paraná registra actualmente unos 6,30 metros en la zona mencionada, una altura que permite a los convoyes transportar carga completa y superar sectores rocosos con mayor facilidad. No obstante, advirtió que el elevado caudal exige precaución por parte de los navegantes.
Asimismo, señaló que los trabajos de dragado en el río Paraguay contribuyen a mantener condiciones favorables para el tránsito fluvial, con una profundidad que, según afirmó, garantiza más de 10 pies de margen en el canal navegable.
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