El integrante de la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (OPAMA), Mauricio Maluff, afirmó que la escasez de colectivos en el área metropolitana responde a una «regulada estructural» que se mantiene desde hace años y sostuvo que la falta de inversión en el transporte público agravó la crisis de movilidad.
En entrevista con Radio 1000, Maluff señaló que actualmente circulan menos unidades que hace entre 10 y 15 años, situación que, según dijo, se traduce en largas esperas para los usuarios.
Explicó que el colapso del tránsito también afecta la frecuencia de los buses, ya que la baja velocidad de circulación impide que las unidades completen sus recorridos en los tiempos previstos.
«A la hora pico, un colectivo circula a unos 5 kilómetros por hora. Un recorrido que antes se hacía en una hora hoy puede demorar entre dos y tres horas», indicó.
El representante de OPAMA calificó la situación como una «vergüenza» y la atribuyó al abandono del transporte público por parte del Estado durante varios años, lo que, a su criterio, incentivó el aumento del parque automotor y de motocicletas en las calles.
En ese contexto, sostuvo que es necesaria una mayor inversión en infraestructura, especialmente en carriles exclusivos para buses, de modo que el transporte público no deba competir con el tráfico vehicular.
Cuestiona propuesta de peaje para ingresar a Asunción
Por otra parte, Maluff rechazó la propuesta de establecer un peaje para el ingreso a Asunción y consideró que la medida no resolvería los problemas de movilidad.
Desde el punto de vista técnico, afirmó que instalar puestos de peaje en los principales accesos a la capital provocaría que los conductores busquen calles alternativas, generando una mayor congestión en zonas residenciales.
Asimismo, señaló que un sistema de este tipo solo podría analizarse como una última alternativa y siempre que previamente existan inversiones en infraestructura y opciones eficientes de transporte público.
Finalmente, recordó que en el Congreso Nacional permanece pendiente de tratamiento una Ley de Capitalidad para Asunción, iniciativa que, según sostuvo, permitiría fortalecer las finanzas de la Municipalidad sin recurrir a un peaje que terminaría afectando principalmente a los trabajadores y a los sectores de menores ingresos.
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