Gremios empresariales vinculados a la producción, la industria y la navegación expresaron su preocupación por el impacto que podrían generar el peaje aplicado por Argentina en la hidrovía y los proyectos de concesión para el dragado del río Paraguay sobre la competitividad del comercio exterior paraguayo.
A través de un comunicado conjunto, una docena de organizaciones señaló que la acumulación de nuevos costos sobre la principal vía de salida de las exportaciones nacionales podría afectar a sectores estratégicos y reclamó mayor transparencia en los procesos impulsados tanto por las autoridades argentinas como paraguayas.
Uno de los principales cuestionamientos está dirigido a la concesión de la Vía Navegable Troncal en el tramo argentino del río Paraná, que establece una tarifa de USD 1,30 por tonelada de registro neto por un período de al menos 25 años.
Los gremios sostienen que este peaje nunca fue considerado razonable por los armadores en relación con los servicios recibidos y que su aceptación respondió a un acuerdo transitorio, bajo la expectativa de que una mesa técnica y un nuevo proceso licitatorio permitieran revisar las condiciones o reducir el costo.
Sin embargo, afirmaron que ese compromiso no se concretó y que la continuidad del esquema tarifario representa una carga adicional para los convoyes de barcazas que utilizan la hidrovía.
Según las entidades, la metodología aplicada para calcular la tarifa, basada en el tonelaje de registro neto, incrementa los costos del transporte fluvial y termina repercutiendo en la competitividad de productos paraguayos como la soja, la harina y el aceite, además de encarecer la importación de combustibles, fertilizantes y otros insumos esenciales para la producción.
Los empresarios advirtieron que estos sobrecostos se trasladan a toda la cadena logística y reducen la capacidad del país para competir frente a otros mercados regionales.
La preocupación también alcanza a una iniciativa privada para la concesión del dragado y mantenimiento del río Paraguay. Los gremios cuestionaron que el proyecto haya avanzado hasta obtener una resolución de prefactibilidad sin que, según indicaron, se haya desarrollado previamente un proceso de consulta e información con los principales usuarios de la vía navegable.
En ese sentido, solicitaron conocer detalles sobre el alcance de las obras, los mecanismos de control, la metodología para establecer tarifas y el impacto económico que tendría la iniciativa sobre el comercio exterior.
Las organizaciones aclararon que respaldan las inversiones destinadas a mejorar la navegabilidad de los ríos paraguayos, pero advirtieron que estas obras no deben convertirse en una vía para establecer tarifas excesivas o financiar proyectos sobredimensionados.
Asimismo, señalaron que el análisis de cada intervención de manera aislada impide observar el problema integral: la acumulación de peajes y costos asociados a toda la ruta logística que utiliza Paraguay para acceder a los mercados internacionales.
Al tratarse de un país sin litoral marítimo, los gremios remarcaron la necesidad de evaluar el costo total del transporte fluvial y garantizar procesos transparentes, con participación de los usuarios y acceso a información técnica antes de adoptar decisiones que puedan afectar la competitividad nacional.
El comunicado fue firmado por la Cámara de Fitosanitarios y Fertilizantes (CAFYM), el Centro de Importadores del Paraguay (CIP), la Federación de la Producción, la Industria y el Comercio (Feprinco), Capex, Fecroprod, Cappro, Capeco, la Cámara Nacional de Comercio y Servicios de Paraguay (CNCSP), la Unión de Gremios de la Producción (UGP), Asamar, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay y Caterppa.
Las entidades reiteraron su disposición a dialogar con las autoridades paraguayas y argentinas en busca de soluciones que permitan preservar la competitividad del comercio exterior del país.
Fuente: ABC Color
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