La cuenta regresiva para uno de los hitos de ingeniería civil y de integración regional más esperados de los últimos tiempos ha comenzado formalmente hoy. Los equipos de especialistas e ingenieros iniciaron sobre el cauce del río Paraguay las tareas críticas de cierre central en el Puente de la Bioceánica, el megaproyecto diseñado para conectar de manera directa las localidades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil).
La maniobra técnica se concentra de forma minuciosa en el montaje de la última dovela, la estructura final de hormigón que tiene la tarea de cerrar el espacio remanente en el tramo atirantado y conectar los dos frentes de avance de la obra. Su exitosa colocación marcará la finalización de una etapa crucial en el proceso constructivo que se inició hace cuatro años y, con ello, hará realidad la conexión terrestre y física entre el territorio paraguayo y el brasileño a través de esta imponente estructura. No obstante, las autoridades aclaran que este encuentro técnico en el centro del río no representará aún la habilitación inmediata del tránsito vehicular internacional, ya que de forma posterior se deberán ejecutar los trabajos de pavimentación asfáltica, señalización, obras accesorias y terminaciones complementarias indispensables para su puesta en marcha.
Este nuevo paso internacional es considerado un eslabón central y estratégico para el funcionamiento del Corredor Vial Bioceánico, un megaproyecto regional diseñado para enlazar por tierra los puertos brasileños situados sobre el océano Atlántico con las terminales portuarias chilenas del océano Pacífico, mediante un trazado de carreteras que atravesará los territorios de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. La obra civil cuenta con una longitud total de 1.294 metros, complementada con un tramo atirantado de 632 metros de largo y un vano principal de 350 metros de luz libre, dimensiones especialmente calculadas para asegurar en todo momento la libre navegabilidad del río Paraguay y garantizar el paso fluido de convoyes y barcazas de gran porte.
La construcción de esta estructura vial demanda una inversión económica de 684.615.904.566 guaraníes (unos 103 millones de dólares), financiamiento que es cubierto de manera íntegra con recursos genuinos de la margen paraguaya de Itaipú Binacional, bajo la fiscalización y supervisión del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones como el órgano ejecutor estatal.
Las tareas constructivas en pista son llevadas adelante por el Consorcio Binacional PYBRA, integrado por las firmas Tecnoedil S.A., Paulitec Construções y Construtora Cidade Ltda., y cuenta con el acompañamiento técnico del Consorcio Prointec en carácter de fiscalizador de obra. Con la culminación de esta infraestructura clave del corredor bioceánico, el Gobierno nacional apunta a posicionar a Paraguay como un nodo logístico multimodal de alto valor agregado a nivel continental, trascendiendo el rol de simple territorio de tránsito y potenciando el desarrollo económico y social de la región del Chaco.
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