La Asociación Paraguaya de Transportes de Cargas Internacionales (APATRACI) manifestó su preocupación por la decisión de aumentar del 5% al 10% la mezcla obligatoria de biodiésel con gasoil, al advertir que la medida podría afectar la vida útil de los sistemas de inyección de los camiones y elevar considerablemente los costos operativos del sector.
La presidenta del gremio, Liza Ávalos, señaló que existe un reclamo generalizado entre los asociados debido al impacto que, según sostienen, tendría el incremento de la mezcla sobre las bombas inyectoras de los vehículos de gran porte.
Ante esta situación, anunció que APATRACI planteará su preocupación al Gobierno, al considerar que la medida compromete la eficiencia y la competitividad del transporte de cargas.
De acuerdo con los asesores técnicos de la organización, los sistemas de inyección de los camiones fabricados desde 2015 son más sensibles a este tipo de combustible. Explicaron que, mientras los vehículos livianos suelen utilizar combustibles de mayor refinación, los camiones de carga emplean gasoil convencional, por lo que el desgaste de los inyectores sería mayor y más acelerado.
Según los técnicos del gremio, la vida útil de las bombas inyectoras se habría reducido en al menos un 50%. Indicaron que, antes de la incorporación de la mezcla de biodiésel, estos componentes tenían una duración estimada de entre cinco y ocho años, mientras que actualmente su funcionamiento difícilmente supera los dos años.
APATRACI también advirtió sobre el elevado costo de las reparaciones. De acuerdo con la organización, reparar una bomba inyectora puede representar un gasto de entre G. 10 millones y G. 15 millones, mientras que la sustitución de un inyector para camiones Scania de modelos 2015 en adelante ronda los G. 12 millones por unidad.
El gremio recordó que un camión de gran porte cuenta con seis inyectores, por lo que el reemplazo frecuente de estos componentes representa un importante incremento de los costos de mantenimiento y, en consecuencia, afecta la competitividad del sector del transporte de cargas.
No obstante, las afirmaciones sobre el impacto del aumento de la mezcla corresponden a la posición de APATRACI y sus asesores técnicos. Hasta el momento, las autoridades competentes no se pronunciaron sobre estos cuestionamientos.
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