Ricardo Svec, presidente de la Cámara Paraguaya de Transporte Nacional e Internacional Terrestre (CAPATIT), en charla con Economía A 1000, analizó la situación actual del transporte de carga en el país, destacando tanto las deficiencias en materia de infraestructura vial como el impacto económico que representan los peajes para las empresas del sector.
A pesar de los progresos recientes en obras públicas, Svec señaló que Paraguay sigue rezagado en comparación con la región.
«Si bien tenemos avances interesantes, todavía estamos lejos de lo que necesitamos. Somos el país que menos rutas asfaltadas tiene en relación a su dimensión», afirmó.
Asimismo, enfatizó que la pavimentación es una herramienta clave para conectar puntos de producción e impulsar la industrialización del país.
«El asfalto es una herramienta muy importante para generar puntos de producción, para generar industrias, que es lo que le falta hoy día al país. Entonces, esa sería una herramienta muy importante a nivel local», expuso Svec.
En cuanto al costo operativo que imponen los peajes, en especial sobre los camiones de gran porte, Svec ejemplificó la situación con el tramo de la Ruta 2 hacia Ciudad del Este, donde un trayecto de ida y vuelta para camiones de gran tonelaje supera los Gs. 600.000 guaraníes, más de 100 dólares.
Para las empresas logísticas con flotas en circulación constante, este rubro altera de forma significativa sus estructuras financieras.
«Un camión que realiza un trayecto interno de tres viajes a la semana acumula un costo de 300 dólares solo en peajes. Impacta muchísimo», explicó, instando a las autoridades a evaluar mecanismos que optimicen estos cobros para el transporte pesado.
Discussion about this post