El presidente de la República, Santiago Peña, junto a la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, encabezaron una jornada de verificación técnica en la zona de obras del Puente de la Bioceánica, la megaestructura internacional que unirá las ciudades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil). La visita oficial se dio en un momento crucial de la ingeniería civil del proyecto, ya que el tramo central se encuentra a tan solo 5,60 metros de concretar la unión física definitiva entre los dos extremos de la pasarela internacional. De la actividad participaron comitivas diplomáticas, autoridades departamentales de la Región Occidental y el prefecto de Puerto Murtinho, Nelson Cintra.
Durante el recorrido, el jefe de Estado paraguayo ponderó el impacto geopolítico y comercial que representará la culminación de la estructura para el cono sur, calificándola como la llave logística para conectar los puertos del océano Atlántico con los del Pacífico. Peña resaltó que esta inversión en infraestructura servirá para posicionar los productos regionales en los competitivos mercados asiáticos, transformando radicalmente al Chaco paraguayo en un polo estratégico de integración y generación de empleos directos. En coincidencia, la ministra Centurión recordó las dificultades iniciales del plan hace más de una década y valoró el esfuerzo técnico actual, que se concentra en el hormigonado de la última dovela sobre el cauce del río Paraguay.
El Puente de la Bioceánica contempla una extensión total de 1.294 metros y está diseñado con dos carriles principales de circulación vehicular de 3,6 metros cada uno, banquinas de seguridad de 3 metros y pasarelas exclusivas destinadas al tránsito seguro de peatones y ciclistas. Como innovación tecnológica en materia de ingeniería civil, la superestructura contará con una red interna de sensores avanzados y estaciones meteorológicas integradas de alta precisión, herramientas informáticas que posibilitarán un monitoreo constante del comportamiento del hormigón ante el tráfico pesado, optimizando los planes preventivos de mantenimiento vial a mediano y largo plazo.
La ejecución financiera y técnica del emprendimiento binacional representa una inversión total de Gs. 684.615.904.566, recursos proveídos íntegramente por los fondos de desarrollo de la Itaipú Binacional (Margen Paraguaya). Las tareas operativas en el terreno de construcción civil están a cargo del Consorcio Binacional PYBRA, cuyos ingenieros y operarios aceleran los procesos finales de izamiento y anclaje técnico. Una vez habilitado de forma definitiva al tránsito internacional, el viaducto internacional promete reducir de manera drástica los tiempos logísticos del transporte internacional de mercancías de importación y exportación, fortaleciendo el bloque comercial sudamericano.
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